ऑटोमोबाइल सदमे अवशोषक का कार्य सिद्धांत

शॉक एब्जॉर्बर, जिसे अवशोषक के रूप में भी जाना जाता है, ऑटोमोबाइल सस्पेंशन सिस्टम में एक प्रमुख घटक है। इसका मुख्य कार्य कंपन अवशोषण के बाद वसंत द्वारा उत्पन्न रिबाउंड दोलन को दबाना है, और सड़क की सतह से प्रभाव को प्रभावी ढंग से बफर करना है। शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग व्यापक रूप से फ्रेम और शरीर के कंपन क्षीणन में तेजी लाने के लिए किया जाता है, जिससे कार की ड्राइविंग चिकनाई में सुधार होता है। असमान सड़कों का सामना करते समय, हालांकि वसंत को अवशोषित करने वाला कंपन कुछ कंपन को फ़िल्टर कर सकता है, इसका मुख्य कार्य अभी भी बफ़रिंग है, काइनेटिक ऊर्जा को संभावित ऊर्जा में परिवर्तित करके, और फिर संभावित ऊर्जा से वापस गतिज ऊर्जा तक, स्व-उत्पन्न होने वाली गति को प्राप्त करने के लिए। सदमे अवशोषक विशेष रूप से इस वसंत की कूदने की घटना को दबाने के लिए जिम्मेदार है।

ऑटोमोबाइल सस्पेंशन सिस्टम में, शॉक एब्जॉर्बर ज्यादातर हाइड्रॉलिक रूप से डिज़ाइन किए जाते हैं। इसका काम करने का सिद्धांत यह है कि जब फ्रेम और एक्सल के बीच कंपन सापेक्ष आंदोलन का कारण बनता है, तो शॉक एब्जॉर्बर में पिस्टन ऊपर और नीचे चला जाएगा। इस प्रक्रिया में, सदमे अवशोषक गुहा में तेल अलग -अलग छिद्रों से गुजरता है और कक्षों के बीच बार -बार प्रवाह करेगा। इस प्रवाह प्रक्रिया में, ताकना दीवार और तेल के बीच घर्षण और तेल अणुओं के बीच आंतरिक घर्षण संयुक्त रूप से भिगोना बल उत्पन्न करता है। यह भिगोना बल कार की कंपन ऊर्जा को तेल की ऊष्मा ऊर्जा में परिवर्तित करने की अनुमति देता है, जिसे बाद में सदमे अवशोषक द्वारा अवशोषित किया जाता है और वायुमंडल में विघटित कर दिया जाता है। यह ध्यान देने योग्य है कि जब तेल चैनल के क्रॉस-सेक्शन और छिद्र आकार जैसे कारक अपरिवर्तित रहते हैं, तो भिगोना बल फ्रेम और एक्सल (या पहिया) के बीच सापेक्ष आंदोलन की गति में वृद्धि या कमी के साथ बदल जाएगा, और तेल की चिपचिपाहट से भी प्रभावित होगा।

(1) संपीड़न स्ट्रोक में, अर्थात्, जब एक्सल और फ्रेम एक दूसरे के करीब होते हैं, तो झटके अवशोषक के भिगोना बल को प्रभाव को कम करने के लिए लोचदार तत्व की लोच का पूर्ण उपयोग करने के लिए छोटा रखा जाना चाहिए। इस समय, लोचदार तत्व एक प्रमुख भूमिका निभाता है।

(२) जब निलंबन एक्सटेंशन स्ट्रोक में प्रवेश करता है, अर्थात्, जब एक्सल और फ्रेम एक दूसरे से दूर जाने लगते हैं, तो शॉक एब्जॉर्बर के भिगोना बल को कंपन को जल्दी से बढ़ाने के लिए बढ़ना चाहिए।

(३) यदि एक्सल (या पहिया) और फ्रेम के बीच की सापेक्ष गति बहुत बड़ी है, तो शॉक एब्जॉर्बर को यह सुनिश्चित करने के लिए तरल पदार्थ के प्रवाह को स्वचालित रूप से बढ़ाने में सक्षम होना चाहिए कि भिगोने वाला बल अत्यधिक प्रभाव भार से बचने के लिए एक निश्चित सीमा के भीतर बनाए रखा जाए।

ऑटोमोबाइल सस्पेंशन सिस्टम में, सिलेंडर शॉक एब्जॉर्बर्स का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। उनमें से, डबल-एक्टिंग शॉक एब्जॉर्बर संपीड़न और एक्सटेंशन स्ट्रोक दोनों में एक भिगोना भूमिका निभा सकता है। इसके अलावा, न्यू शॉक एब्जॉर्बर टेक्नोलॉजीज हैं, जैसे वायवीय और प्रतिरोध-समायोज्य सदमे अवशोषक।

एक उदाहरण के रूप में डबल-एक्टिंग सिलेंडर शॉक एब्जॉर्बर को लेते हुए, इसका काम करने का सिद्धांत इस प्रकार है: संपीड़न स्ट्रोक के दौरान, जैसे ही कार का पहिया शरीर की ओर बढ़ता है, सदमे अवशोषक संकुचित होता है, जिससे पिस्टन नीचे की ओर बढ़ जाता है। इस समय, पिस्टन के निचले कक्ष की मात्रा कम हो जाती है, और तेल का दबाव बढ़ जाता है, जिससे तेल प्रवाह वाल्व के माध्यम से पिस्टन (ऊपरी कक्ष) के ऊपर कक्ष तक प्रवाहित होता है।